Система охлаждения любого двигателя служит для отвода тепла от нагретых деталей в процессе эксплуатации автомобиля. При каких-либо неполадках в системе двигатель может перегреваться или, наоборот, на разогреваться до своей рабочей температуры. Для самостоятельной диагностики работы системы охлаждения необходимо понимать общие принципы ее функционирования.
На всех современных автомобилях устанавливается жидкостная система закрытого типа. В системе циркулирует антифриз, который и отводит тепло от нагретых деталей.
Состав системы охлаждения. Перечислим основные компоненты, без которых нормальное функционирование системы будет невозможным:
Охлаждающая жидкость, циркулирующая по кругу;
Расширительный бачок, в котором находится охлаждающая жидкость;
насос для создания давления потока ОЖ;
датчик температуры ОЖ;
радиатор, предназначенный для отвода тепла от нагретой жидкости путем воздействия на него потока воздуха;
вентилятор, направляющий поток воздуха на радиатор;
термостат, регулирующий количество проходящей через радиатор охлаждающей жидкости.
Принцип работы системы охлаждения
ОЖ циркулирует по большому или по малому кругу, в зависимости от задачи. Когда необходим быстрый прогрев двигателя, ОЖ направляется в обход радиатора, по малому кругу. Термостат остается в закрытом положении. После того, как ОЖ нагреется до заданной температуры, термостат переходит в открытое положение, а антифриз начинает циркулировать по большому кругу, через радиатор. Там антифриз охлаждается естественным путем. При достижении заданной температуры антифриза включается вентилятор для повышения эффективности охлаждения. Так, антифриз постоянно циркулирует по замкнутому кругу, обеспечивая в автоматическом режиме охлаждение компонентов двигателя.
Самостоятельная диагностика и ремонт двигателя и системы охлаждения возможен лишь в том случае, если неисправность не серьезная. При возникновении проблем с охлаждающей системой необходимо определить причину неполадки:
1. Первым делом нужно проверить уровень антифриза в бачке. В нормальном состоянии уровень ОЖ должен ориентировочно соответствовать срединному положению бачка. Если уровень не доходит до этого значения, то, вероятно, имеется утечка ОЖ. Тщательно проверьте состояние подкапотного пространства на предмет обнаружения подтеков антифриза. Часто причиной вытекания антифриза могут быть старые хомуты крепления шлангов к бачку. Они постепенно ослабевают, в результате чего ОЖ выходит из бачка при разогреве, когда ее давление повышается. Более неприятной причиной вытекания ОЖ является течь радиатора.
2. Проверить нормальную циркуляцию антифриза по трубопроводам системы, так как трубопровод может быть просто засорен. Либо насос может выйти из строя. Для проверки следует открыть крышку расширительного бачка на еще холодном двигателе, а затем запустить двигатель. Вы должны заметить поток ОЖ через бачок.
Внимание! Не осуществляйте такую проверку на горячем двигателе, так как ОЖ имеет высокую температуру, а при открывании крышки бачка может выплеснуться под давлением.
3. Проверьте термостат. При его отказе ОЖ может проходить только по большому или исключительно по малому кругу. В результате такого отказа двигатель не сможет прогреваться до рабочей температуры или будет постоянно перегреваться. Для проверки термостата потрогайте рукой радиатор охлаждения. Если на ощупь нижний патрубок холодный, а верхний — горячий, то термостат, скорее всего, заклинил. Его нужно заменить.
4. Если вы заметили, что не работает вентилятор, то следует проверить его реле и проводку, а также исправность датчика температуры ОЖ.
5. Если двигатель с течением времени стал охлаждаться слабее, то причина может крыться в загрязнении радиатора. Его рекомендуется регулярно прочищать от скопившихся в его ячейках пыли и грязи.
