Однажды приходит такое время, когда он начинает шуметь, стучать, увеличивается расход масла, появляется дым выхлопа, и работа двигателя становится неустойчивой.
Степень изношенности двигателя оценивается методами замера компрессии и остаточного вакуума, а также используются другие методы диагностики. Расход масла является косвенным показателем работы двигателя. Принято считать предельным расход масла 1 литр на 1000 км пробега. Но на практике машину следует ставить на ремонт раньше по другим показателям – из-за стуков, чрезмерного дыма.
У разных автомобилей пробег двигателя очень широко колеблется, и зависит от условий эксплуатации и долговечности конструкции. У отечественных автомобилей пробег двигателя до капитального ремонта составляет 150 тысяч км, а у многих иномарок – до 250 тысяч км. На период работы двигателя влияет регулярность технического обслуживания, применение хорошего качества масла.
Когда мотор уже «дышит на ладан», перед водителем встает вопрос: ремонтировать двигатель или покупать новый. Замена двигателя, с учетом его стоимости и работы, будет стоить дороже капитального ремонта в два раза. Времени на установку нового двигателя нужно будет немного, зато регистрация нового двигателя является серьезным препятствием. Многие хозяева предпочитают установить двигатель бывший в употреблении, но тогда ситуация с регистрацией такого двигателя будет еще тяжелее. Поэтому, лучше отремонтировать прежний двигатель.
При ремонте двигателя важно установить качественные запчасти, иначе ремонт получится ненужным. Не стоит проводить выборочный ремонт – нужно привести в порядок все узлы и механизмы, заменить все изношенные запчасти, чтобы обеспечить надежность работы двигателя.
В магазинах и на авторынках сегодня можно приобрести все нужные запчасти, начиная от болтов и заканчивая блоками цилиндров по доступным ценам. Но тогда можно промахнуться с качеством приобретенных запчастей. Многие импортные запчасти являются подделками известных брендов. Поэтому не стоит приобретать запчасти, не имея в этом опыта работы. Лучше всего доверить эту работу специалистам по техническому обслуживанию, которые будут ремонтировать двигатель автомобиля. Многие автосалоны так всегда поступают – у них есть свои проверенные поставщики запчастей, и они никогда не попросят хозяина автомобиля самому приобретать запчасти.
При ремонте двигателя иномарки новые запчасти будут очень дороги, и ремонт двигателя окажется очень внушительным. Поэтому в таких случаях приходится ограничивать покупки новых запчастей, меняя только сильно изношенные запчасти, а неизношенные узлы ремонтировать. Выбор между заменой автозапчастей и их ремонтом лучше доверить профессионалам.
Ремонт мелких деталей очень непрост. Не всегда можно найти место, где проведут станочный ремонт блока цилиндров, коленчатого вала. В сервисах мало специального инструмента. Недостаточно литературы, да и мало тех, кто ее читает. Специалисты ремонтируют запчасти методом проб и ошибок.
При ремонте двигателя на станции технического обслуживания следует приобрести гарантию на выполненную работу. Гарантию сейчас дают почти все сервисы. Ведь двигатель автомобиля – это очень сложный агрегат механики с большим комплектом разных деталей. И в любой ситуации может появиться мелкий дефект. Поэтому гарантия на выполненную работу является залогом устранения обнаруженных неисправностей, если они вдруг появились.
На отремонтированный двигатель есть оптимальный срок гарантии. Он, в основном, предоставляется на первые 15 тысяч км пробега после ремонта. На этом интервале чаще всего обнаруживаются неисправности после ремонта двигателя. Но есть такие автосервисы, которые предоставляют гарантию на 20-40 тысяч км пробега после ремонта.
Автосервисы, проводящие ремонт двигателя, не только предоставляют гарантию на работу двигателя, но и осуществляют контроль над дальнейшей работой двигателя. Они периодически проводят техобслуживание автомобиля и делают пометки в документе, выдаваемые клиенту на руки после ремонта.
