Обзор Daihatsu Applause

Автообзоры

Written by:

Пятидверный хэтчбек Daihatsu Applause впервые был представлен вниманию широкой публики на автосалоне в Женеве в 1989 году, а в серийное производство его запустили летом следующего года. Applause стал преемником компактного седана Daihatsu Charmant.

Модель собирали на базе Daihatsu Charade. Внешний вид машины был как у обычного 4-дверного седана, однако доступ к багажнику прикрывался не крышкой, как в седане, а задней дверью по типу «лифтбек». Такая конструктивная особенность 5-местного кузова позволяла облегчить погрузку крупногабаритного багажа, а также улучшить аэродинамическую характеристику самого кузова, которая у этого автомобиля равнялась 0,33, что является очень хорошим показателем для автомобилей тех лет. Задние сидения складывались вдвое, а их спинки откидывались назад.

На Applause устанавливали 1,6-литровый бензиновый двигатель HD-E с электронным впрыском топлива или же простой карбюраторный мотор HD-F с рабочим объемом 1,6 л. Этот силовой агрегат позволял достигать значительного крутящего момента на низких и средних оборотах.

Автомобиль оснащался полностью независимой подвеской и системой ABS. Машина приводилась в движение через передние ведущие колеса, также выпускалась модификация автомобиля с постоянным полным приводом с дифференциалом повышенного трения.

У моделей первого поколения почти сразу после начала выпуска выявились недостатки в топливной системе. Вследствие этого в октябре 1990 года состоялся повторный дебют доработанной модели уже под названием Applause Citer. В июле 1992 года автомобилю вернули первоначальное название — Applause. Следующая модернизация произошла в 1997 году. Applause поменял свой имидж, в основном за счет фейслифтинга, несколько «облагородившего» экстерьер модели.

В 1997 году на автосалоне во Франкфурте была показана модель нового поколения – с некоторыми изменениями в дизайне машины, коснувшиеся в основном передней части кузова.

Габариты автомобиля 4350/1660/1385 мм при колесной базе 2470 мм и колее 1425/1415 мм. Снаряженная масса машины составляет 1050 кг, а допустимая – 1470 кг. Минимальный дорожный просвет – 140 мм. Объем багажника 410 л, со сложенным задним сиденьем — 765 л.

Внутренние размеры салона составляли 1800/1360/1140 мм. Модель имела две подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и брусья безопасности в дверях; кроме того – кондиционер, электростеклоподъемники, ЦЗ, стекла с защитой от УФ, отделку деревом передней панели, магнитолу; за доплату – легкосплавные диски, тонированные стекла, навигационную систему, передние противотуманные фары и задний дворник.

Эта версия Applause комплектовалась 4-цилиндровым 16-клапанным рядным двигателем HD-E с распределенным впрыском объемом 1,6 л мощностью 125 л. с. для японского рынка и 99 л. с. (при 6000 об) с крутящим моментом 138 Нм (при 3600 об) — для европейского рынка. Динамика европейской версии: разгон до 100 км/ч за 9,8 с (10,2 с – с АКПП) и максимальная скорость 180 (175) км/ч. Расход бензина АИ-80 в городском цикле – 7,7 л (10,8 л – с «автоматом»), на шоссе – 5,9 (6,2) л.

Моторы агрегатировались как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с «автоматом». В стандартную комплектацию входили ABS и гидроусилитель руля. Тип рулевого управления «шестерня-рейка». Подвеска независимая на винтовых пружинах. Тормоза передние дисковые вентилируемые, задние барабанные. Стандартный размер шин 185/60R14.

Производство данной версии продолжалось два года и было закончено в декабре 1999 года, а для внутреннего рынка Японии – в марте 2000 года.

Comments are closed.