Обзор Ferrari 212

Автообзоры

Written by:

Ferrari 212 Inter впервые была представлена публике на Брюссельском автошоу в 1951 году. Эта модель сменила успешную Ferrari 166 и 195 Inter GT. 212 модель стала как бы эволюцией Ferrari 166 – автомобиля, предназначенного для обычных шоссейных дорог, но с потенциалом гоночного суперкара.

Автомобиль был построен на шасси Ferrari 125, а над кузовом и интерьером трудились знаменитые ателье Carrozzeria Touring, Ghia, Vignale, а также Pinin Farina. Колесная база автомобиля — 2250 мм. Машина оснащалась бензиновым двигателем V12 Colombo объемом 2,6 литра и мощностью 160 л.с. при 7200 об/мин. На автомобиль ставилась механическая пятиступенчатая коробка передач, и барабанные тормоза.

В апреле 1952 года на Туринском автосалоне была представлена модель Ferrari 212 Inter кабриолет, а осенью того же года на Парижском автосалоне — купе. Алюминиевые кузова для этих автомобилей разработала компания Ghia. Особенно оригинальным был дизайн купе: верхняя половина кузова окрашена в желто-коричневый цвет, нижняя — в черный. Разделявшая два цвета линия резко поднимается в хвостовой части, горизонтально проходя через багажник.

Владельцем первого экземпляра Ferrari 212 Inter с кузовом купе стал президент Аргентины Хуан Доминго Перон.

Вообще, на базе этого автомобиля различными кузовными фабриками было построено множество великолепных заказных кузовов.

Кузова типа Spyder изготовливали в Милане в ателье Carrozzeria Touring. Он состоял из алюминиевых панелей, закрепленных на каркасе из стальных трубок: такая конструкция носит название Superleggera («суперлегкий»).

Большое количество открытых кузовов типа Barchetta для Ferrari 212 построило это Миланское ателье. Один из самых интересных — Ferrari Touring Barchetta. Машина предназначалась для поставки в Америку, в связи с чем имеет ряд особенностей, отличавших ее от европейских аналогов. На автомобиле установлен 2,7-литровый двигатель мощностью 212 лошадиных сил, а в экстерьере отчетливо проглядывают «американизмы» в виде шин с белыми боковинами, хромированных ободков задних фонарей и выхлопных труб, выходящих из задних крыльев.

Первым владельцем этого автомобиля был Генри Форд, преклонявшийся перед маркой Ferrari. Существует версия, что подаренный мастеру автомобиль в некотором смысле, послужил источником вдохновения при создании знаменитого Ford Thunderbird 1955 года, выхлопные трубы которого также пронзают элементы заднего бампера. В знак уважения к Генри Форду подарок был окрашен не в традиционный красный, а в черный «фордовский» цвет.

Comments are closed.