Сравниваем разные внедорожники Haval H9, Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport

Новости

Written by:

Ни для кого не секрет, что рамным внедорожникам сложно тягаться с быстрыми кроссоверами в городских условиях. Но зато на разбитых загородных дорогах они готовы дать фору любому паркетнику.

Мы решили провести тест-драйв нескольких популярных внедорожников в их привычном «ореоле обитания». Для испытаний мы выбрали Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport и Haval H9.

Наибольше трудностей у нас вызвал поиск Fortuner, так как нам пришлось задействовать много каналов. Не обошлось без везения. На одно из наших объявлений случайно наткнулся частный владелец по имени Евгений, который согласился временно одолжить свой Фортунер в комплектации «Элеганс», которая предусматривает дизельный мотор и 17-дюймовые диски.

Евгений получил Toyota Fortuner в качестве подарка. Но он и до этого был не понаслышке знаком с рамными внедорожниками. Несколько лет назад, Женя на своём Pajero Sport второго поколения, сумел в период зимних холодов добраться до мыса Немецкий, на полуострове Рыбачий, который принадлежит РФ. Сравнительно недавно, Евгений начал подыскивать замену своему Pajero, и одним из вариантов был китайский автомобиль Foton Sauvana, но наш новый друг отказался от этой затеи.

«Поначалу я хотел приобрести новый Pajero Sport, но мне не понравился его дизайн и, в конечном итоге, выбор пал на Toyota Fortuner, который мне и подарили друзья» — добавил Евгений.

Оба японских автомобиля напоминают утилитарные грузовички, рядом с которыми Хавейл выглядит настоящим гигантом. Достаточно практичный, но от этого не менее симпатичный внешний вид, делает китайский внедорожник идеальным вариантом для поездки, как на отдых, так и на официальную встречу.

Однако H9 немного уступает своим сегодняшним оппонентам в геометрической проходимости: у него меньше высота дорожного просвета (206 мм), и скромнее углы въезда/съезда. Среди других недостатков автомобиля отметим низко расположенный задний стабилизатор и неудачную компоновку передних буксировочных проушин. Японцы тоже не без греха. У обеих моделей на крыше установлены рейлинги, который сильно ограничивают выбор багажников.

Роскошь по-китайски
Haval H9 получил достаточно продвинутый интерьер, основные достоинства которого проявляются вечером, когда активируется функция подсветки и появляется проекция «Haval» на дорожном покрытии. Хочется отметить удачно собранное кресло водителя с подогревом и электрорегуляторами. Помимо этого, просторный салон китайской модели получил люк с электроприводом, светодиодные плафоны и качественную отделку.

В глаза сразу бросается стильное оформление приборов. Удобная рукоятка автоматической коробки, читабельные блоки управления и вместительный бардачок – всё это доступно для владельцев Haval H9. Если сюда еще добавить просторность, 3-зонный климат-контроль и качественную шумоизоляцию, то можно увидеть перед собой одного из претендентов на звание лучшего автомобиля в сегменте.

Основные недостатки – частые проблемы с включением подогрева сидений, плохо русифицированный интерфейс мультимедийной системы и слабая защита центрального дисплея от солнечных лучей. Несмотря на это, большинство отзывов об интерьере Haval H9 носят положительный характер.

Двое из Японии
Внутри Фортунера заметно меньше места, но удачная компоновка центральной консоли и других элементов полностью это компенсирует. Интерьер автомобиля достаточно симпатичный, но бюджетные следы всё же заметны.

Даже топовая комплектация Fortuner предлагает достаточно простое кресло водителя, обычный климат-контроль, жёсткий пластик в отделке, не самую шуструю «мультимедийку» и аудиосистему на шесть динамиков (для сравнения, у Pajero и H9 по восемь и десять динамиков соответственно). Стоит отметить, что у версии, которую нам предоставил для проведения тест-драйва Евгений, отсутствуют функция бесключевого доступа в салон и электрорегуляторы кресел.

Приятно удивило наличие в салоне модели Toyota двух бардачков (один из них охлаждаемый), удобных подстаканников, комфортного второго ряда сидений и дополнительных кресел в багажном отсеке. Конечно, большинство автомобилистов сразу же демонтирует эти дополнительные кресла, но даже потенциальная 7-местность много о чём говорит. Тем не менее, в плане опций Fortuner заметно уступает Pajero Sport.

Если потратить больше времени на поиски лояльного дилера, то можно приобрести продвинутую модификацию Pajero, за те же деньги, что и базовую версию Фортунер. Кожаная отделка кресел, подогрев второго ряда сидений, функция бесключевого доступа, 2-зонный климат-контроль и продвинутая мультимедийная система – заманчиво, не правда ли? В старших комплектациях дополнительно доступны адаптивный круиз-контроль и система экстренного торможения.

«Капитанское кресло» в Pajero достаточно функциональное, но водитель может ощущать дискомфорт из-за тесноты. Есть и ряд других недостатков. К примеру, это неудачное расположение подстаканников, единственный электрический стеклоподъёмник (у водителя), сравнительно низкий потолок и жёсткий пластик. Это точно не тот автомобиль, который покупают ради интерьера.

Ходовые качества
Специально для Haval H9 инженеры компании Great Wall разработали двухлитровый дизельный мотор, мощностью 190 лошадиных сил при 420 Нм. В связи с тем, что китайский внедорожник весит немало, его силовая установка потребляет примерно 12 литров топлива на сотню. Что касается технического обслуживания, то производитель рекомендует проводить его каждые 10 тысяч километров.

Haval плавно стартует и, преодолев турбояму, демонстрирует стремительное ускорение на протяжении нескольких секунд, после чего затихает. Автомобиль оснащается 8-ступенчатым автоматом ZF, на котором любой кик-даун сопровождается трёхсекундной паузой. Такое замедление часто приводит к неприятным последствиям. И, что интересно, никакой спортивный режим не способен исправить это. К тормозной системе «девятки» также есть масса вопросов.

Наибольшей скоростью разгона может похвастаться Pajero, под капотом которого установлен 2.4-литровый турбодизель мощностью 181 л.с. Он работает в паре с восьмиступенчатой трансмиссией, которая может смущать водителя лёгкими рывками. Если вам некуда спешить, лучше выбрать Fortuner c 2.8-литровой четвёркой, способной выдать 177 л.с. Тойота не может похвастаться высокой динамичностью на трассе, но зато передачи у неё переключаются плавно и спокойно. Стоит отметить, что обе японских модели достаточно экономичные.

Достаточно немного повернуть руль, и H9 заваливается на бок, слегка доворачивая задней осью. Даже несмотря на то, что Фортунер обладает более надёжной управляемостью, а Pajero считается одним из лучших в сегменте в плане управляемости, Haval намного комфортнее обоих «японцев».

Езда по пересечённой местности
Вот мы и подошли к самому интересному. Первым в испытаниях на бездорожье принял участие Фортунер. Евгений посоветовал перед тем, как разворачиваться, отключать полный привод, и это принесло свои плоды. Как оказалось, режим 4H лучше использовать только на скользких асфальтовых покрытиях, так как на плохих участках дороги он попросту бесполезен.

Можно с уверенностью сказать, что тойотовский part-time надёжнее муфты H9, которая отвечает за подключение передней оси. В связи с отсутствием «железной» блокировки в раздатке BorgWarner, Haval более уязвим на бездорожье, нежели его конкуренты. Стоит отметить, что у китайской модели наиболее длинноходная подвеска, плюс присутствует функция блокировки заднего моста.

Любители part-time могут заявить, что для движения по бездорожью вполне достаточно и заднего привода, но, согласитесь, что наличие межосевого дифференциала с возможностью блокировки, такого как у Pajero Sport, делает автомобиль универсальнее. Кроме того, модель Mitsubishi оснащена вспомогательной электроникой, которая отлично выполняет свои функции. Единственный недостаток испытуемого Pajero – автомобиль сильно раскачивается в процессе езды по пересечённой местности.

Comments are closed.