Комплексная оценка Mazda CX-3 принесла такое суждение – у этого автомобиля есть два больших достоинства и один не менее большой недостаток.
Красив, не поспоришь. Что анфас, что в профиль, что в три четверти. К CX-3 можно прикипеть только за то, как он выглядит. И по уши влюбиться, осмотревшись в салоне. Ничто не напомнит вам, что это младшая модель в кроссоверной линейке Mazda. Материалы отделки, за некоторыми незначительными исключениями, здесь не менее качественные, чем, скажем, в CX-5. Видно, что к оформлению интерьера японцы отнеслись с любовью. И оснащение отличное, особенно в топовой комплектации.
Рулевое колесо заслуживает всяческих похвал. Оно и тактильно приятное, и эргономически правильное, и обратной связи не лишено. Чтобы оценить уровень материалов отделки салона, достаточно взглянуть на переднюю панель, часть которой обшита кожзамом с прострочкой. В топовой комплектации обивка сидений комбинированная (кожа + ткань), тогда как в базовой и средней – только ткань
Но даже в базе есть климат- и круиз-контроль, кнопка запуска двигателя, старт-стоп, мультимедиа с 7-дюймовым экраном. А еще важно, что в салоне тихо. За шумоизоляцию зачет. И за эргономику, в общем, тоже. Не хватает, пожалуй, только подлокотника между передними креслами, и не заказать его даже за доплату.
Второй жирный плюс CX-3 – он очень недурно едет. Под капотом тестовой машины трудится 2-литровый атмосферник со 150 л.с. мощности. Компанию ему составляют 6-ступенчатый автомат и полный привод. Последний, честно говоря, не особо-то и нужен, особенно с учетом скромного клиренса (по нашим замерам – не более 150 мм), но шасси настроено здоровски. Инженеры Mazda доказали, что даже с балкой на задней оси можно творить чудеса. Машина юркая, послушная и азартная. Не в последнюю очередь благодаря упомянутому выше двигателю, который бодро тянет CX-3 вперед, да еще и топлива потребляет умеренно – 8,4 л/100 км в городском цикле. Есть тут и спортрежим для пущей убедительности, но пользы от него, честно говоря, мало. И без него с динамикой все хорошо. А руль какой классный! Опять же, Mazda ломает стереотипы, что с электроусилителем не добиться вменяемой обратной связи.
А теперь о грустном. В салоне CX-3 очень мало места. И если передние седоки чувствуют себя вполне комфортно, то сзади жизненного пространства буквально в обрез. Объяснение тому простое: даром что в названии модели присутствует цифра 3, на самом деле этот кросс выведен не из хэтча Mazda3, а из Mazda2. Понятно, что при большом желании пара взрослых пассажиров сзади поместится, но большого удовольствия от поездки они не получат. Другое дело – дети. Им места точно хватит. Вероятно, на то и был расчет, ведь CX-3 по всем признакам автомобиль дамский в хорошем смысле этого слова. Стильный, компактный, комфортный – оптимальный вариант для молодых мамочек, мечущихся между работой, детским садом (школой) и магазинами.
