С виду этот милый автомобильчик весьма дружелюбен. Но что скрывается за стильной внешностью французского хэтчбека А-класса?
Миленько, но простенько – так можно охарактеризовать Peugeot 108, который на европейском рынке в нынешнем своем виде продается уже несколько лет, а до Украины добрался лишь недавно. Много ли мы потеряли? Не очень. Удел этой машины в нашей стране – корпоративные продажи, и вот почему…
Peugeot 108
7-дюймовый экран мультимедийной системы – самое современное, что есть в интерьере французского хэтча. Цветные металлические вставки очень оживляют интерьер. Без них было бы совсем грустно. Материалы отделки салона предельно просты. Порой даже слишком. Например, пластик на передней панели напоминает чудеса китайского автопрома
Интересная внешность – одно из немногих достоинств этого сити-кара. С точки зрения практичности и комфорта 108-му просто нечего предложить: крошечный салон, отделка которого по качеству материалов напоминает чудеса китайского автопрома; миниатюрный багажник, в который 2 чемодана Cabin Size нужно еще умудриться затолкать; отсутствие шумоизоляции – до такой степени, что слышно, как переключаются передачи и включается кондиционер, не говоря уже о шуме мотора и ветра.
На багажник в А-классе никто особо не рассчитывает, поэтому, увидев крошечный 180-литровый трюм, мы не удивились. Пара пакетов из супермаркета войдет легко, а вот пара дорожных чемоданов – с большим трудом
В стремлении сделать Peugeot 108 простым и доступным французы немного перестарались. Ведь и агрегатная часть у хэтча не самая выдающаяся. Литровый 3-цилиндровый моторчик мощностью 68 л.с. вибрирует, словно дизель, а 5-ступенчатый «робот» из-за своей неторопливости ничего, кроме раздражения, не вызывает.
Стекла задних дверей не опускаются. Вместо них – форточки. Решение, скажем прямо, спорное, но вынужденное. Вторая пара дверей узкая. И это, конечно, негативно сказалось на удобстве посадки на галерку
Впрочем, я так говорю, потому что мне есть с чем сравнивать. Если же 108-й станет для кого-то первой в жизни машиной, в которой неторопливо будут разъезжать по городу 1–2 человека, многие упомянутые недостатки отойдут на второй план, а то и вовсе окажутся незамеченными. Тем более и похвалить «француза» есть за что. Скажем, за очень неплохую подвеску, которая прекрасно справляется с нашими дорогами. Или за неожиданно хороший звук аудиосистемы, который в состоянии отчасти нивелировать плохую щумоизоляцию. А еще французы не были бы собой, если бы не добавили пару «фишичек», не свойственных бюджетному А-классу. Например, подрулевые «лепестки» (с медлительностью «робота» они иногда очень даже нужны), систему экстренного торможения на городских скоростях и систему предупреждения о смене полосы. Плюс масса вариантов индивидуализации как экстерьера, так и интерьера. Есть где разгуляться. Не бесплатно, понятное дело, но все же.
И конечно, очень важно, что Peugeot 108 демонстрирует скромные аппетиты. В городском цикле проще простого получить 5,5–5,8 л/100 км. За городом при скорости 90–100 км/ч – 4,5 л/100 км.